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廣州航空貨運價格表,機場航空快遞收費標準

2018-5-26 18:09:07      點擊:

由于更多的是全球范圍內的貨運交往,因此,根據國際航空運輸協會規定,國際航空運費主要按照三個區域劃分,分別是一區:主要指南、北美洲、格陵蘭等;二區:主要指歐洲、非洲、伊朗等;三區:主要指亞洲、澳大利亞、新西蘭等。根據區域的劃分來收取費用。

在計算運費的時候,首先要考慮是貨物的計費重量、有關的運價和費用以及貨物聲明價值。其中。其中,計費重量是按實際重量和體積重量兩者之中較高的一個計算。也就是在貨物體積小,重量大時,以實際重量作為計費重量;在貨物體積大,重量輕的情況下,就以貨物的體積重量作為計費重量。


1. 實際重量:實際重量是指一批貨物包括包裝在內的實際總重量。凡重量大而體積相對小的貨物用實際重量作為計費重量。具體計算時,重量不足半公斤的按半公斤計;半公斤以上不足1公斤的按1公斤計;不足1磅的按1磅計算。

2. 體積重量:體積重量對于貨物體積大而重量相對小的稱為輕泡貨物。體積重量的計算方法是:分別量出貨物的最長、最寬和最高的部分,三者相乘算出體積、尾數四舍五入;將體積折算成公斤(或磅)


在計算體積重要的時候,國際航空貨物運輸組織與我國的民航的規定有所不同。國際航空貨物運輸組織規定在計算體積重量時,以7000立方厘米折合為1公斤。而我國民航則規定以6000立方厘米折合為1公斤為計算標準。如一批貨物體積為21000立方厘米,實際重量為2公斤,則其體積重量為21000÷7000=3(公斤)。計費重量是按貨物的實際毛重和體積重量兩者中較高的一個計算。如上例中以3公斤計費。當一批貨物由幾件不同貨物所組成,如集中托運的貨物,其中有重貨也有輕泡貨,其計費重量采用整批貨物的總毛重或總的體積重量兩者之中較高的一個計算。

例如:一批貨物的總毛重為500公斤,總體積為3817800立方公分,航空公司便要按636。5公斤計收運費。尾數不足0。5公斤的按0。5公斤計,超過0。5公斤的按1公斤計。


普通貨物運價又稱一般貨物運價(縮寫GCR),它是為一般貨物制定的,僅適用于計收一般普通貨物的運價。一般普通貨物運價,以45公斤作為重量劃分點,分為45公斤(或100磅)以下的普通貨物運價,運價類別代號為N,和45公斤(或100磅)及45公斤(或100磅)以上的普通貨物運價,運價類別代號為Q。45公斤以上的普通貨物運價較低于45公斤以下的普通貨物運價。

當一個較高的起碼重量能提供較低運費時,則可使用較高的起碼重量作為計費重量。這個原則也適用于那些以一般貨物運價加或減一個百分比的等級運價。


等級貨物運價:是指適用于規定地區或地區間指定等級的貨物所適用的運價。等級貨物運價是在普通貨物運價的基礎上增加或減少一定百分比而構成的。分為等級運價加價和等級運價減價。


等級運價加價,用“S”表示,適用商品包括:活動物;貴重物品;尸體。上述物品的運價是按45公斤以下的普通貨物的運價的200%計收。

等級運價減價,用“R”表示,適用商品包括:報紙、雜志、書籍及出版物;作為貨物托運的行李。述物品的運價是按45公斤以下的普通貨物運價的50%計收。


特種貨物運價:又稱指定商品運價是指自指定的始發地至指定的目的地而公布的適用于特定商品,特定品名的低于普通貨物運價的某些指定商品的運價。

特種貨物運價是由參加國際航空協會的航空公司根據在一定航線上有經常性特種商品運輸的發貨人的要求,或者為促進某地區的某種貨物的運輸,向國際航空協會提出申請,經同意后制定的。


即先使用特種貨物運價,其次是等級運價,最后是普通貨物運價。當使用等級運價或普通貨物運價計算出的運費低于按特種貨物運價計算出的運費時,則可使用等級運價或普通貨物運價。

但下列情況除外:

3. 如果在同一起碼重量下特種貨物運價高于等級運價或普通貨物運價,就應該使用這個特種貨物運價。

4. 如果等級運價高于普通貨物運價,就應該使用這個等級運價。

航線 代碼

點擊普通貨物運價(聯系電話:4001-691-791)

最低一票 基礎運價 45公斤以上 100公斤以上 300公斤以上 500公斤以上
MIN N Q45 Q100 Q300 Q500
安慶 AQG 120 3。5 2。8 2.5 2。4 2.3
包頭 BAV 120 11.6 10。5 8.5 8.4 8.3
北海 BHY 120 7.6 6.4 2。7 2.6 2.5
北京 PEK 120 5.9 5.8 2。3 2.2 2.1
長春 CGQ 120 9 8.7 6 6 6
常德 CGD 120 5.6 4.5 3.9 3.7 3.5
長沙 CSX 120 5。4 4.1 3 2。9 2.8
成都 CTU 120 9 8 5.1 5.1 5
重慶 CKG 120 8。2 7.9 4。2 4。2 4.2
大連 DLC 120 5.5 5.5 4 3.8 3.6
丹東 DDG 120 6.2 5 4。6 4.4 4.2
大同 DAT 120 6.9 5。5 3.1 3 2.9
福州 FOC 120 4 3。2 2.4 2.3 2。2
廣州 CAN 120 6.4 5.1 2 2 2
桂林 KWL 120 6.7 5.4 2.9 2.8 2。7
貴陽 KWE 120 7。8 7。8 6 6 6
海口 HAK 120 8 6.4 3.5 3。4 3.3
杭州 HGH 120 1。9 1.5 1。5 1.4 1.3
哈爾濱 HRB 120 9.3 9。3 6。8 6。8 6。8
合肥 HFE 120 2.9 2。9 2。5 2.4 2。3
黃山 TXN 120 2.8 2.2 2 1.9 1.8
黃巖 HYN 120 2.6 2。1 1。8 1。7 1.6
呼和浩特 HET 120 7.3 6.8 3.5 3.4 3.3
吉林 JIL 120 8.1 8。1 6.5 6.3 6.1
濟南 TNA 120 8。1 7.1 4.9 4.8 4.7
景德鎮 JDZ 120 3.3 2.6 2.3 2.3 2.3
晉江 JJN 120 4.6 3.7 2.7 2.6 2。5
錦州 JNZ 120 6。2 6.2 5.4 5。3 5.2
九江 JIU 120 4 3.2 2 1.9 1.8
昆明 KMG 120 8。9 7.6 5.2 5 4.8
蘭州 LHW 120 9 9 8 8 8
拉薩 LXA 120 16 13 9.3 9.3 9.3
連云港 LYG 120 5 5 2。8 2.7 2。6
臨沂 LIY 120 5.4 5。4 2.8 2。7 2.6
柳州 LZH 120 7.2 5.8 4 3.9 3。8
洛陽 LY 120 5。1 4.1 2.9 2.8 2.7
牡丹江 MDG 120 8.8 7 4.8 4.6 4。4
南昌 MDG 120 5。9 5。9 3。8 3.7 3.6
南京 NKG 120 2。3 1.8 1。6 1。4 3.5
南寧 NNG 120 9.8 8.4 6.3 6.3 6。3
寧波 NGB 120 1.8 1。4 1.3 1.3 1.3
青島 TAO 120 4。1 3.3 1.8 1.8 1。8
秦皇島 SHP 120 6。5 5.2 3.1 3 2。9
齊齊哈爾 NDG 120 8.9 7.1 5 5 5
衢州 JUZ 120 2。8 2.2 2 2 2
三亞 SYX 120 8.9 7。5 2。4 2.3 2.2
汕頭 SWA 120 8 6.4 2 1。9 1.8
沙市 SHS 120 5.2 4.2 3.6 3。5 3.4
沈陽 SHE 120 9 8.5 8.5 8.4 8。3
深圳 SZX 120 6.5 5。2 2.6 2.6 2.6
石家莊 SJW 120 8.6 5。7 3.8 3。6 3。4
太原 TYN 120 8。6 8。8 7.5 7.5 7.5
天津 TSN 120 5.8 5.8 3.5 3。4 3.3
濰坊 WEF 120 4.5 3。6 3.2 3 2.8
威海 WEH 120 5.3 4.2 3 2.8 2。6
溫州 WNZ 120 3 2.4 1.8 1。8 1.8
武漢 WUH 120 6.6 6.6 3.1 2.9 2。8
烏魯木齊 URC 120 20 20 10.6 10.6 10.6
武夷山 WUS 120 3.7 3 2。5 2.4 2.3
廈門 XMN 120 4.8 3。8 1。8 1.8 1.6
西安 SIA 120 9.8 6.5 3。5 3.5 3.5
襄樊 XFN 120 5.6 4.5 2.6 2。5 2.4
西寧 XNN 120 13.4 8.9 5.7 5.7 5.7
西雙版納 JHG 120 10.3 8.2 6.2 6。2 6
徐州 UXZ 120 3.5 2.8 2。8 2.7 2.6
延吉 YNJ 120 8.5 6.8 4 3.8 3.6
煙臺 YNT 120 7。1 4.7 2.4 2。3 2.2
宜賓 YBP 120 8。5 6.8 2。3 2.3 2.3
宜昌 YIH 120 5.7 4.6 3.5 3.4 3.3
銀川 INC 120 8.9 8.9 8 6.8 6。6
義烏 YIW 120 4.7 3.5 2.8 2.8 2。8
張家界 DYG 120 9。9 9。9 2 2 2
湛江 ZHA 120 8 6.4 4 3。8 3。6
鄭州 ZHA 120 8 6.4 3.3 3。2 3。1
舟山 HSN 120 2 1。6 1。8 1.8 1.8
珠海 ZUH 120 7 5.6 2.1 2 2

  組成部分:

  1.Airfreight   運費(由航空公司收取)

  2.Fuel surcharge 燃油附加費

  3。安檢費(香港收1塊/kg 固定費用)

  4.機場操作費(香港為HKD283/票,機場負責運貨上飛機等)

  5.終端費用:1.72/kg  當把貨物交給莊家時候,莊家負責打板等事情,最終交由機場收取)

  6.航空主單費:HKD15/BL

  計算方式:

  (一)計費重量:航空公司規定,在貨物體積小,重量大時,按實際重量計算;在貨物體積大,重量小時,按體積計算。在集中托運時,一批貨物由幾件不同的貨物組成,有輕泡貨也有重貨。其計費重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積重量,按兩者之中較高的一個計算。

  (二)航空公司運價和費用的種類 

  1、運價(RATES):承運人為運輸貨物對規定的重量單位(或體積)收取的費用稱為運價。運價指機場與機場間的(AIRPORT TO AIRPORT)空中費用,不包括承運人,代理人或機場收取的其他費用。

  2、運費(TRANSPORTATION CHARGES):根據適用運價計得的發貨人或收貨人應當支付的每批貨物的運輸費用稱為運費。

  3、航空公司按國際航空運輸協會所制定的三個區劃費率收取國際航空運費。一區主要指南北美洲,格陵蘭等;二區主要指歐洲,非洲,伊朗等;三區主要指亞洲,澳大利亞。

  4、主要的航空貨物運價有四類: 

  特種貨物運價(Specific Commodity Rates,SCR) 

  特種貨物運價通常是承運人根據在某一航線上經常運輸某一種類貨物的托運人的請求或為促進某地區間某一種類貨物的運輸,經國際航空運輸協會同意所提供的優惠運價。 

  國際航空運輸協會公布特種貨物運價時將貨物劃分為以下類型: 

  0001-0999 食用動物和植物產品; 

  1000-1999 活動物和非食用動物及植物產品; 

  2000-2999 紡織品、纖維及其制品; 

  3000-3999 金屬及其制品,但不包括機械、車輛和電器設備; 

  4000-4999 機械、車輛和電器設備; 

  5000-5999 非金屬礦物質及其制品; 

  6000-6999 化工品及相關產品; 

  7000-7999 紙張、蘆葦、橡膠和木材制品; 

  8000-8999 科學、精密儀器、器械及配件; 

  9000-9999 其他貨物。 

  其中每一組又細分為10個小組,每個小組再細分,這樣幾乎所有的商品都有一個對應的組號,公布特種貨物運價時只要指出本運價適用于哪一組貨物就可以了。 

  因為承運人制定特種運價的初衷主要是使運價更具競爭力,吸引更多客戶使用航空貨運形式,使航空公司的運力得到更充分的利用,所以特種貨物運價比普通貨物運價要低。也因此適用特種運價的貨物除了滿足航線和貨物種類的要求外,還必須達到承運人所規定的起碼運量(如100公斤)。如果貨量不足,而托運人又希望適用特種運價,那么貨物的計費重量就要以所規定的最低運量(100公斤)為準,該批貨物的運費就是計費重量(在此是最低運量)與所適用的特種貨物運價的乘積。 

  等級貨物運價(Class Rates or Commodity Classification Rates,CCR) 

  等級貨物運價指適用于指定地區內部或地區之間的少數貨物運輸。通常表示為在普通貨物運價的基礎上增加或減少一定的百分比。 

  適用等級貨物運價的貨物通常有: 

  (1)活動物、活動物的集裝箱和籠子; 

  (2)貴重物品; 

  (3)尸體或骨灰; 

  (4)報紙、雜志、期刊、書籍、商品目錄、盲人和聾啞人專用設備和書籍等出版物; 

  (5)作為貨物托運的行李。 

  其中(1)-(3)項通常在普通貨物運價基礎上增加一定百分比;(4)-(5)項在普通貨物運價的基礎上減少一定百分比。 

  普通貨物運價(General Cargo Rates,GCR) 

  普通貨物運價是適用最為廣泛的一種運價。當一批貨物不能適用特種貨物運價,也不屬于等級貨物時,就應該適用普通貨物運價。 

  通常,各航空公司公布的普通貨物運價針對所承運貨物數量的不同規定幾個計費重量分界點(Breakpoints)。最常見的是45公斤分界點,將貨物分為45公斤以下的貨物(該種運價又被稱為標準普通貨物運價,即Normal General Cargo Rates或簡稱N)和45公斤以上(含45公斤)的貨物。另外,根據航線貨流量的不同還可以規定100公斤、300公斤分界點,甚至更多。運價的數額隨運輸貨量的增加而降低,這也是航空運價的顯著特點之一。 

  由于對大運量貨物提供較低的運價,我們很容易發現對一件75公斤的貨物,按照45公斤以上貨物的運價計算的運費(9。82*75=736。50)反而高于一件100公斤貨物所應付的運費(7。14*100=714。00)。顯然這有些不合理。因此航空公司又規定對航空運輸的貨物除了要比較其實際的毛重和體積重量并以高的為計費重量以外,如果適用較高的計費重量分界點計算出的運費更低,則也可適用較高的計費重量分界點的費率,此時貨物的計費重量為那個較高的計費重量分界點的最低運量。也就是說,在上邊的例子中,這件75公斤的貨物也可以適用每公斤7。14英鎊的費率,但貨物的計費重量此時應該是100公斤,這費額為714英鎊。 

  起碼運費(Minimum Charges,M) 

  起碼運費是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運費,是航空公司在考慮辦理即使很小的一批貨物也會產生的固定費用后制定的。 

  如果承運人收取的運費低于起碼運費,就不能彌補運送成本。因此,航空公司規定無論所運送的貨物適用哪一種航空運價,所計算出來的運費總額都不得低于起碼運費。若計算出的數值低于起碼運費,則以起碼運費計收,另有規定除外。

  航空貨運中除以上介紹的四種公布的直達運價外,還有一種特殊的運價,即成組貨物運價(United consignment ULD,Unit Load Devices)適用于托盤或集裝箱貨物。 

  三、公布的直達運價的使用 

  1.除起碼運費外,公布的直達運價都以公斤或磅為單位。 

  2.航空運費計算時,應首先適用特種貨物運價,其次等級貨物運價,最后是普通貨物運價。 

  3.如按特種貨物運價或等級貨物運價或普通貨物運價計算的貨物運費總額低于所規定的起碼運費時,按起碼運費計收。 

  4.承運貨物的計費重量可以是貨物的實際重量或者是體積重量,以高的為準;如果某一運價要求有最低運量,而無論貨物的實際重量或者是體積重量都不能達到要求時,以最低運量為計費重量。 

  5.公布的直達運價是一個機場至另一個機場的運價,而且只適用于單一方向。 

  6.公布的直達運價僅指基本運費,不包含倉儲等附加費。 

  7.原則上,公布的直達運價與飛機飛行的路線無關,但可能因承運人選擇的航路不同而受到影響。 

  8.運價的貨幣單位一般以起運地當地貨幣單位為準,費率以承運人或其授權代理人簽發空運單的時間為準